四月八日上午，南昌地鐵4號(hào)線人民公園站~丁公路北站盾構(gòu)區(qū)間左線、丁公路南站~丁公路北站右線兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著南昌地鐵4號(hào)線2標(biāo)6工區(qū)兩站單線貫通。
南昌地鐵4號(hào)線二標(biāo)六工區(qū)承包工程由中鐵五局承建，工程范圍包括丁公路南站、丁公路南站~丁公路北站區(qū)段、丁公路北站區(qū)段、丁公路北站區(qū)段。其中，丁公路北站~人民公園站區(qū)間下行線944.8米，上行線944.6米；丁公路南站~丁公路北站區(qū)間上行線946.8米，上行線951.6米，共計(jì)4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。
丁人區(qū)間下穿風(fēng)險(xiǎn)源較多，包括上軟下硬地層下穿省府大院舊房群，下穿運(yùn)行近距離的地鐵1號(hào)線等。為了確保盾構(gòu)機(jī)安全順利掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)始端采用了“三軸攪拌樁+高壓旋噴樁”進(jìn)行加固，接收端采用冷凍法凍結(jié)地層，礦山法開挖清除隧道洞體范圍內(nèi)地連墻，泡沫混凝土回填后盾構(gòu)機(jī)下穿穿越地鐵1號(hào)線丁公路北站；聯(lián)絡(luò)通道設(shè)在省府大院下面，采用“冷凍法+礦山法”施工，確保地層穩(wěn)定。
丁人區(qū)間隧道為上軟下硬的不利地層，地下水豐富，4號(hào)線隧道拱頂距隧道底部4.04米，且僅在進(jìn)入隧道10環(huán)后就開始穿越2號(hào)線，施工難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，屬一類風(fēng)險(xiǎn)源。為了保證丁人區(qū)間下穿2號(hào)線區(qū)間范圍內(nèi)的絕對(duì)安全，工程管理部通過優(yōu)化施工方案，首次在南昌地鐵采用先進(jìn)的克泥效法施工工藝，即用盾構(gòu)機(jī)中盾的徑向灌漿孔注入克泥效應(yīng)，在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中及時(shí)填充刀盤與盾體之間的空隙，以達(dá)到控制沉降的目的。采用一系列先進(jìn)技術(shù)和保障措施，確保了丁人區(qū)間左右線盾構(gòu)安全順利下穿已運(yùn)行的南昌地鐵2號(hào)線，為下穿已運(yùn)行的南昌地鐵提供了成功經(jīng)驗(yàn)。
