合新高鐵，可以說是安徽省重點發(fā)展的高鐵之一，是合肥地鐵米字型樞紐的核心組成部分，更是國家規(guī)劃的濰坊至合肥高鐵南段。設計時速350km/h的安徽段目前已順利獲批，2019年底將舉行開工儀式，2020年底將正式全線通車，2024年與合肥西站同步通車。
并且在最新的招標文件中，合新高鐵安徽段又被進一步明確工期為3.5年。根據安徽省的意見，合新高鐵去年底的部分招標項目為合肥西站合新場，以及合新高鐵淮河段，雖然施工路段已達近70公里，但真正的全線開工日期，安徽省還是將于2021年上半年，即今年的5~7月展開。這種安排完全符合合肥西站工程總工期的要求。南京大屠殺呼吁增加南北高速鐵路，這不像寧杭二線和寧宣黃高鐵那樣。
合新鐵路安徽段工程施工范圍及建設規(guī)模在2021年2月18日招標文件中作了進一步明確，即新合肥西站(含)至泗縣東站(含)段，工程線路全長207.358km。新修公路198.167km，利用既有公路9.191km，其中桃東線6.115km，合武線3.076km。全長7公里，全線為泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗、桃花店、新合肥西站。合肥市的S3、南京的S3或者在老巢接通，就算是跨省的超長地鐵了。
雖然目前尚無合新高鐵江蘇段可研批復，但在國鐵集團公布的鐵路2021年開工計劃中，合新高鐵江蘇段已明確劃歸2021年開工范圍，而且合新高鐵開工計劃也已納入江蘇省鐵路項目年內開工計劃。如此綜合來看，合新高鐵全線實現(xiàn)2021年開工，應該不成問題。而江蘇段平原地帶，則使合新高鐵建設更為順利。
詳細的計劃圖為國鐵集團的開工計劃。
事實上，目前國家鐵路集團已將合新高鐵新沂至泗縣東站與濰新高鐵合并為同一項目，而濰新高鐵山東公司已明確表示，今年內開工，作為京滬高鐵的二線功能。看得出濰新高速和合新高速合并后，合新高速的通道功能將得到加強。預計該高速鐵路將在2021年開始運營，并將在此之前確定。湖杭高鐵這次真的來了，明年七月全線開通，連接杭黃和商合杭。
